王先生

無刷電機開發及燃油泵總成設計開發
1. 與客戶溝通對接相關技術事宜；
2.與供應商溝通技術，處理項目節點等事宜；
3. 負責項目開發設計；
4. 負責新產品開發及平臺搭建；5.負責企業燃油泵標準制定；6.負責行業標準收集及企業標準制定；7.負責問題解決方案制定。
主要業績：
1.東風汽車股份W2項目設計完成；
2.跨越U2項目設計完成，實現量產；
3.野馬B10、D10及D11設計完成，實現量產；
4.北汽項目及一汽項目優化設計完成，并轉入量產； 5.中國重汽U70燃油泵設計完成。6.保長客微卡項目設計完成，并轉入實驗驗證。7.取得5項燃油泵專利技術。8.為公司全新設計開發完成無刷燃油泵及可控流量泵，增加了2個新的平臺及發展項目。

文件、方案審核、技術難點指導；
分配、協調、統籌人員工作及績效考評；
技術管理制度、標準的制定；
根據公司戰略，分解制定技術、開發任務目標，并執行； 主持重大項目會議，及技術難題攻關；   代表案例（OR業績）：
一款驅動整機結構成功開發、帶來大量訂單的同時也使公司從單一馬達供應拓展到整機供應，增加了公司盈利，為以后的運營戰略方向具有重大參考價值。
 國外一款汽車節氣門電機開發成功，并進入實質量產階段；
串激類項目，從無到有的成功開發，增加公司集多元化的同時也進入到新的領域、拓展了市場發展空間。
電動車前置、中置及后置電機的成功開發，開啟了公司從小家電馬達邁向了大功率電機的步伐。
 汽車空調風扇馬達噪音問題，一直是個難點課題，經過大量實驗以及運用Ansoft優化仿真、以及FFT分析改善，從電磁及機械結構上根源性的成功解決掉了此問題，使得項目最終達到客戶認可。
一款汽車空調風扇電機，在汽車輕量化、內部空間大幅擠壓背景下，此款馬達性能提升而結構相應大幅縮減的（還不能用盤試電機】）情況下，需運用Ansoft風道分析設計，集成縮短整機尺寸著手，成功優化了馬達結構以及風葉裝配方式，提高了馬達效率以及生產成本。
運用節點管控法和成本優化，導入APQP開發程序，使得開發團隊在效率和成果上有了質的跨越。不定期的團隊活動，增強了團隊協作溝通效果。建設上，杜絕了效率低、增強了團隊凝聚力、提升了團隊協作能力，節約了部門預算、開發預算。開發產品成功率提升了10個百分點。

在工作期間，運用Solidworks ,Ansoft等軟件設計開發BLDC馬達、交流同步電機、ABS馬達以及AMT馬達，同時，協助部門經理分析馬達業界尖端技術 。
---工作中，攻克了許多技術性難關，例如，在一個美國AMT馬達項目上，先后運用DOE設計，材料分析，MSA方試方法，模擬試驗。最終成功解決了馬達動態密封性問題。在一個日本摩托車ABS馬達項目上，開創了業內少見的磁路方法，其繞線方法獲得了國家專利。在一個國內項目上，解決了馬達壽命短以及噪音過大等問題。日本的NSK項目，對馬達的要求非常嚴酷，包括噪音、壽命、材料、效率、EMC、開發周期以及產線建設，因此，從設計初期，就嚴格按照TS16949進行工作展開，運用JEPS系統要求進行跟蹤指導，技術上從一開始就切入馬達效率和材料運用為突破口，這樣節約了開發成本和周期，最終，項目成功進入SOP階段，獲得客戶長期的訂單。

---在越來越多的企業不僅僅限于商業馬達，也開始進軍汽車馬達行業的今天，“逆向設計”，“同步管理”和“精益生產”顯得尤為重要，這也是德昌賦予給我的理念，累積了管理經驗。

工作職責：
機構設計開發；
技術文件制作；
配合總成部門同事，完成系統安裝測試； 
 收集QC/T標準及轉化為部門文件； 參與轉向系統設計； 對機械結構仿真分析；后期進行電機結構選型設計；
完成經理交辦的其他事項；
代表案例（OR業績）：
成功解決轉向桿因應力及工藝造成的開裂等難點，
轉向軸鎖噪音以及鎖舌彈出無力問題解決，
找出問題的根源，優化渦輪蝸桿結構以及油脂的種類，為整車的量產制造舔磚加瓦。
玻璃升降器馬達，解決了馬達壽命短，噪音大的難題，增加了用戶的滿意度。

---在工作期間，參加過許多培訓/講座:《職業經理人》《溝通與管理》《尺寸鏈設計》《項目管理》《團隊協作》《英語講座》等。這些平常的培訓,鍛煉和提高了我很多方面的知識。參加過幾次大型的高交會，參加過幾次車展以及機械展，這些有助于了解行業動態，拓寬了我視野，增長了我見識。